Kamionna. 120-metrowy most nad Kamionką, ronda lub skrzyżowania skanalizowane i obiekty mostowe nad lub pod drogą - to założenia obwodnicy

W piątek 4 lutego odbyło się spotkanie informacyjne z mieszkańcami Kamionny w sprawie określenia przebiegu planowanej obwodnicy Kamionny. Niestety przez pandemię koronawirusa tylko w wersji on-line, ale mimo to wzięło w nim udział około 50 mieszkańców wsi, a także przedstawiciele inwestora, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu i projektanci nowego rozwiązania komunikacyjnego z firmy SMP Projektanci.

Projektanci wskazują ostatecznie na dwa warianty budowy obwodnicy Kamionny. Oba znajdują się po północnej stronie wsi, gdzie znajduje się obszar chronionego krajobrazu „Międzychód” oraz gdzie przebiega rurociąg PERN. Wykluczono południową stronę wsi, gdzie znajduje się Park Krajobrazowy Dolina Kamionki, a także obszar Natura 2000 – obszar siedliskowy Dolina Kamionki. W zależności od wyboru ostatecznej koncepcji przebiegu obwodnicy, nowa droga ma mieć 3,4 – 3,5 km długości.

Jej budowa będzie o tyle trudna i skomplikowana, że na tym terenie występują bardzo duże różnice w wysokości terenu, sięgające nawet 40 metrów. Bez względu na ostateczny wybór wariantu wiadomo, że nad rzeką Kamionką będzie musiał zostać wybudowany most, który według wstępnych założeń ma mieć nawet 120 metrów długości.

Jadąc od strony Gorzowa Wielkopolskiego, nowa droga miałaby zaczynać się w najwyższym punkcie terenu przed Kamionną – w zależności od wariantu – rondem, albo skrzyżowaniem skanalizowanym, albo powstanie też tam dodatkowa droga wzdłuż DK24 aż do skrzyżowania z drogą powiatową Międzychód – Skrzydlewo, którędy mieszkańcy Kamionny mogliby wjeżdżać na drogę krajową.

Od strony Poznania obwodnica również miałaby zaczynać się albo rondem, albo też skrzyżowaniem skanalizowanym.

Jadąc od strony Gorzowa Wielkopolskiego, nowa obwodnica będzie przecinała się z kilkoma drogami. W przypadku drogi gruntowej prowadzącej do Wiktorowa, miałby powstać obiekt mostowy pod obwodnicą, by skrzyżowanie było bezkolizyjne, co jest niezmiernie ważne przede wszystkim dla rolników dojeżdżających do swoich pól. W przypadku skrzyżowania z gruntową drogą powiatową 1721P prowadzącą do Kolna (ulica Wiśniowa w Kamionnie), obiekt mostowy miałby powstać nad obwodnicą i łączyć się także z ulicą Polną w formie drogi wewnętrznej, albo też most miałoby zastąpić skrzyżowanie skanalizowane.

Natomiast w przypadku skrzyżowania z drogą gminną nr 229516P (ulica Górna w kierunku Kamionny - Folwark) obiekt mostowy miałby powstać pod obwodnicą, ale wówczas tylko dla pieszych i rowerów, a wzdłuż obwodnicy miałaby powstać droga, która ruch z północnej strony obwodnicy, włączałaby do ronda rozpoczynającego nową drogę od strony Poznania. Albo też obiekt mostowy miałby powstać nad obwodnicą, ale wtedy już bez budowy dodatkowej drogi prowadzącej do ronda.

Jak zapewniali projektanci, możliwe są realizacje obu wariantów przebiegu drogi, ale też łączenie poszczególnych rozwiązań pomiędzy wariantami (głównie rodzajów skrzyżowań). Wyjaśniali też, czego najbardziej obawiali się mieszkańcy wsi, że nowa droga i system dróg zbiorczych i wewnętrznych, który powstanie, będzie umożliwiał dojazd do wszystkich działek w okolicy.

Do 18 lutego mieszkańcy mogą przesyłać projektantom ankiety, ze swoimi uwagami (dostępne na stronie smp.poznan.pl/dk24-kamionna).