Kamionna. Z konsultacji społecznych wynika, że większość mieszkańców chciałaby, aby obwodnica została wybudowana w wariancie bliżej wsi

Spotkanie informacyjne z mieszkańcami Kamionny w sprawie określenia przebiegu planowanej obwodnicy Kamionny odbyło się na początku lutego. Projektanci wskazali wówczas dwa warianty jej budowy. Oba znajdują się po północnej stronie wsi, gdzie znajduje się obszar chronionego krajobrazu „Międzychód” oraz gdzie przebiega rurociąg PERN. W zależności od wyboru ostatecznej koncepcji przebiegu obwodnicy, nowa droga ma mieć 3,4 – 3,5 km długości.

Jej budowa będzie o tyle skomplikowana, że na tym terenie występują bardzo duże różnice w wysokości terenu, sięgające nawet 40 metrów. Wiadomo, że nad rzeką Kamionką będzie musiał zostać wybudowany most, który według wstępnych założeń ma mieć nawet 120 metrów długości. Jadąc od strony Gorzowa Wielkopolskiego, nowa droga ma zaczynać się w najwyższym punkcie terenu przed Kamionną rondem lub skrzyżowaniem skanalizowanym. Wykluczona została budowa dodatkowej drogi wzdłuż DK24 aż do skrzyżowania z drogą powiatową Międzychód – Skrzydlewo. Od strony Poznania obwodnica również ma zaczynać się albo rondem, albo skrzyżowaniem skanalizowanym.

Jadąc od strony Gorzowa Wielkopolskiego, nowa obwodnica będzie przecinała się z kilkoma drogami. W przypadku drogi gruntowej prowadzącej do Wiktorowa, nad nią miałby powstać obiekt mostowy, by skrzyżowanie było bezkolizyjne, co jest niezmiernie ważne przede wszystkim dla rolników dojeżdżających do swoich pól. W przypadku skrzyżowania z gruntową drogą powiatową 1721P prowadzącą do Kolna (ulica Wiśniowa w Kamionnie) miałoby zostać wybudowane skrzyżowanie skanalizowane. Raczej wyklucza się tu zastosowanie rozwiązania z budową wiaduktu nad projektowaną obwodnicą. W przypadku skrzyżowania z drogą gminną nr 229516P (ulica Górna w kierunku Kamionny – Folwark), pod projektowaną obwodnicą miałoby zostać wybudowane przejście dla pieszych i rowerzystów, a wzdłuż obwodnicy miałaby wówczas powstać droga, która ruch z północnej strony obwodnicy, włączałaby do ronda rozpoczynającego nową drogę od strony Poznania. Albo też rozważana jest budowa wiaduktu pod drogą dla pieszych, rowerzystów aut i pojazdów rolniczych.

Do 18 lutego mieszkańcy mogli przesyłać projektantom ankiety ze swoimi uwagami. 6 kwietnia opublikowano ich wyniki. Mieszkańcy wysłali ich 137. Większość z nich opowiedziała się za wariantem drogi poprowadzonym bliżej miejscowości – 79 osób ( 58 proc.). 55 osób opowiedziało się za wariantem dalszym – 40 proc. Trzy osoby nie wskazały żadnego wariantu. O tym jednak, który wariant i które ostatecznie rozwiązania zostaną wybrane do realizacji, zadecydują dalsze analizy, na które oprócz czynnika społecznego, mają też wpływać czynniki środowiskowe, techniczne, ekonomiczne i związane z bezpieczeństwem ruchu.

Zgodnie z planem prac, do sierpnia 2022 ma być zakończona inwentaryzacja przyrodnicza oraz dokumentacja projektowa. Na początku 2023 roku ma być uzyskana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Realizację prac planuje się na 2025 i 2026 rok. Budowa obwodnicy ma być realizowana z rządowego programu budowy 100 obwodnic w kraju do 2030 roku.

Polecane: